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如何判断减速马达故障

通过闻减速马达运行中散发的气味也能判断及预防故障。打开接线盒用鼻子嗅。看是否有焦糊味，若发现有特殊的油漆味，说明减速马达内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味，则可能是绝缘层维修网被击穿或绕组已烧毁。 如果减速马达接线盒没有味道，还需要用兆欧表测其绕组与外壳之间的绝缘阻值低于0.5兆，得进行烘干处理。阻值为零，说明已经损坏。(2)减速马达与变频器频率共振造成有时减速马达在运行时的某一频段会产生机械共振。

摸齿轮减速电机一些部位的温度也可判断故障原因。为确保安全，用手摸时应用手背去碰触齿轮减速电机外壳、轴承周围部分，若发现温度异常，其原因可能有以下几种。  

1.通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。  

2.齿轮减速电机过载致使电流过大而使定子绕组过热。  

3.齿轮减速电机定子绕组匝间短路或三相电流不平衡。  

4.频繁启动或制动。  

5.若轴承周围温度过高，则可能是轴承损坏或缺油所致。

减速电机马达过热冒烟如何处理?

东莞明牌教您十招应对!!1. 电源电压过高，使铁心磁通密度过饱和，造成减速电机马达温升过高

处理建议:如果电源电压超过标准很多，应与供电部门联系解决;

2. 电源电压过低，在额定负载下电机温升过高

处理建议:若因电源线电压降过大而引起，可更换较粗的电源线；如果是电源电压太低，可向供电部门联系，提高电源电压;

3. 拆线时，使铁耗增大

处理建议: 做铁心检查试验，检修铁心，排除故障;

4. 定、转子铁心相擦

处理建议:检查故障原因，如是轴承间隙超限，则应更换轴承，如果转轴弯曲，则需调直处理；铁心松动或变形时，应处理铁心，消除故障;

5.减速马达过载或拖动的生产机械阻力过大，使减速电机马达发热

处理建议:排除拖动机械故障，减少阻力；根据电流指示，如超过额定电流，需减低负载，换上较大容量减速电机马达或采取增容措施;

6.减速马达马达频繁启动或正反转次数过多

处理建议:减少减速电机马达启动及正、反转次数或换上合适的减速电机马达;

7.笼型转子断条或绕线转子绕组接线松脱，减速电机马达在额定负载下转子发热，使减速电机马达温升过高

处理建议:查明断条和松脱处，重新补焊或扭紧固定螺钉;

8.绕线匝间短路、相间短路以及绕组接地

处理建议:查阅减速电机技术手册或者拨打明牌减速电机技术服务热线咨询.

9.减速电机马达缺相运转

处理建议:检查熔丝、开关接触点，排除故障;

10.绕组接线错误，Y联结减速电机马达误接成△联结，或△联结减速电机马达误接成Y联结

处理建议:改正接线;

对我国减速马达的建议

生产减速马达坚持执行与国际同步的技术标准。 由于多年来仿照设计的实践， 国内的设计人员已基本形成约定俗成的技术标准。如箱体用高强度铸件积木式组合设计， 数控加工中心镗孔； 齿轮用优质合金钢锻件， 切齿后渗碳淬火磨齿，精度达ISO 1328的6级（圆柱齿轮）或AGMA390.03的10级（圆锥齿轮）； 出轴用优质合金钢锻件， 调质和车削后磨削； 滚动轴承选用优质品牌； 紧固件选用高强度级的； 电机采用符合IEC标准的优质高效率电机等坚持执行与国际同步的技术标准。 由于多年来仿照设计的实践， 国内的设计人员已基本形成约定俗成的技术标准。如箱体用高强度铸件积木式组合设计， 数控加工中心镗孔； 齿轮用优质合金钢锻件， 切齿后渗碳淬火磨齿，精度达ISO 1328的6级（圆柱齿轮）或AGMA390.03的10级（圆锥齿轮）； 出轴用优质合金钢锻件， 调质和车削后磨削； 滚动轴承选用优质品牌； 紧固件选用高强度级的；根据采用这种工艺的厂家统计，发现铝线电机综合失效率在4‰左右，而由于铝线连接原因的占近一半。 电机采用符合IEC标准的优质高效率电机等